По идее, никакие правила дорожного движения на Кавказе работать не могут. Хотя бы потому, что ни один человек на Кавказе никогда в жизни не пристегивался. А если кто-то его заставит пристегнуться, начнется многолетняя кровавая война.
На шоссе полно грузовиков с кирпичами, которые ничем не привязаны и ничем не прикрыты.
Почти все дороги двухрядные. Ряд в одну сторону, ряд в другую. Что делает чеченец, едущий на «девятке» со скоростью 160 км/ч, если он пошел на обгон «Камаза», выжимающего 140 км/ч, но встречная машина приблизилась быстрее, чем ожидалось? Он занимает разделительную полосу, оставляя по десять сантиметров справа и слева от себя. В такие моменты лучше отключить все свои водительские рефлексы, насвистывать и поглядывать в окно.
Чеченцы водят в пять раз хуже, чем дагестанцы. Человек, побывавший в Дагестане, может решить, что именно там водят хуже всего. Но совершенству предела нет: в Чечне тоже практически одни жигули, но ехать медленнее 150 км/ч считается западлом.
Военизированный бек-офис блок-поста на границе:
Согласился подвезти чеченец с ярко выраженной гражданской позицией. Всю дорогу он рассказывал о своем отношении к властям, ментам, военным и общему устройству мира.
Чеченского таксиста надо было искать на каком-то специальном рынке, где они тусуются. Так что взял хасавюртовского до границы. Слово «граница» все употребляют совершенно не в переносном смысле. По идее, никаких границ на территории России быть не должно, но тут все немножко не так, как везде. Пост выполняет две функции — стоит на месте и собирает деньги с проезжающих. Легковушки особенно не трогают, а с каждого грузовика берут по 500 рублей. Примерно тем же занимались много сотен лет владельцы городской стены в .
Таксисты из не любят ездить по Чечне. Поэтому есть два варианта: в Хасавюрте искать чеченского таксиста или взять машину до границы и там пересесть.
Комментариев нет:
Отправить комментарий